Semi-remorque-citerne de CO2 liquide en acier inoxydable pour le transport de l'industrie des boissons gazeuses
Description des produits
La semi-remorque-citerne cryogénique de CO2 liquide est un équipement de transport en vrac LCO₂ préféré pour les projets de gaz industriels, de CCUS et de EOR de champs pétrolifères. L'isolation à double paroi sous vide poussé stabilise l'état du CO₂ liquide et réduit considérablement les pertes par évaporation. La remorque intègre un système de sécurité, d'arrêt d'urgence, de surveillance du niveau et de la pression, conforme à la norme UN2187 sur le transport de marchandises dangereuses. Certifications mondiales de récipients sous pression disponibles. Nous fournissons une solution unique : conception de réservoirs, assemblage complet, certification d'exportation, inspection d'usine, formation des opérateurs et assistance en matière de pièces de rechange, aidant les opérateurs gaziers à améliorer l'efficacité du transport et à réduire le coût par tonne-km. Volume personnalisé de 20 à 50 m³ pour une distribution longue distance et régionale.
Tableau des spécifications de base
| Article | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Semi-remorque citerne cryogénique LCO₂ |
| volume | 20 / 28 /30 /35 /40 /50 m³ Personnalisable |
| pression de conception | 2.2 MPa |
| température de fonctionnement | -30 ~ -20 degrés |
| type adiabatique | Isolation multicouche sous vide poussé |
| taux d'évaporation quotidien | Inférieur ou égal à 0,5% par jour |
| type d'essieu | 2/3 essieu |
| freinage | Freinage bidirectionnel ABS |
| moyen | Dioxyde de carbone liquide |
| moyen | ISO9001, ASME, PED, EAC en option |
Caractéristiques du camion de CO2 liquide
• Isolation sous vide poussé, faible évaporation pour minimiser la perte de produit LCO₂
• Soudage robotisé des réservoirs avec inspection 100 % CND pour plus de sécurité
• Ensemble de sécurité multi-étages : soupape de sécurité, disque de rupture, vanne d'arrêt d'urgence
• Conception légère pour augmenter la charge utile et réduire les coûts de carburant
• Armoire de vannes centralisée pour un chargement/déchargement simple et une maintenance facile
• Surveillance à distance IoT en option pour le suivi de l'état des réservoirs en temps réel
• Compatible avec les têtes de tracteur grand public mondiales pour une connexion rapide
Avantages du réservoir de transport cryogénique LCO2
✅ Le faible taux d'évaporation réduit la perte de vapeur de LCO₂ et améliore le profit par tonne.
✅ Test complet du récipient sous pression en usine, acceptation facile par un tiers et risque de projet réduit.
✅ Vannes cryogéniques de marque internationale, fortes performances anti-fatigue pour réduire les temps d'arrêt.
✅ La structure légère offre une charge utile plus élevée sous la même limite d'essieu, réduisant ainsi le coût en tonnes-km.
plus de détails
Processus de production
Applications de camion-citerne de transport de CO₂
1.Distribution en vrac de LCO₂ pour les entreprises de gaz industriels (boisson, soudage, nettoyage des blindages).
2.Transport terrestre de CO₂ pour les projets de captage de carbone CCUS.
3. CO₂ EOR récupération améliorée du pétrole pour les champs pétrolifères.
4.Approvisionnement en LCO₂ brut pour les usines de glace carbonique.
5. Matière première à basse température pour l'industrie chimique, pharmaceutique et alimentaire.
6. Transport d'aliments pour une grande chaîne du froid et un système d'extinction d'incendie.
Remarques sur l'opération :
1. Les opérateurs doivent détenir un certificat valide et recevoir une formation sur la sécurité des matières dangereuses cryogéniques.
2. Remplissage excessif interdit ; volume de remplissage Inférieur ou égal à 95 % de la capacité du réservoir.
3. Surveillez la pression du réservoir en continu pendant le transport, sans opération de surpression.
4. La zone de chargement/déchargement doit être bien ventilée et éloignée du feu et de la source de chaleur.
5.Portez un EPI antigel pour éviter les engelures cryogéniques.
6. Étalonnage périodique pour la soupape de sécurité, le manomètre et le manomètre ; inspection légale régulière requise.
7.Ne faites pas fonctionner la remorque lorsque le vide de l'enveloppe du réservoir diminue au-delà de la limite.
8.Évitez les zones basses fermées ; Le CO₂ est plus lourd que l'air et peut provoquer une suffocation.
Emballage et expédition
Vannes et instruments protégés par un couvercle anti-poussière et antirouille avant la livraison. Peinture entièrement anticorrosion et marquage de danger. Navire RO-RO ou conteneur 40HQ disponible pour le transport maritime, arrimage multipoint avec câble en acier et bloc coussin, instruments fragiles emballés avec du matériel antichoc. Effectuez un nouveau test sous vide avant le chargement. Copies électroniques et papier des certificats et des rapports de tests délivrés. Levage uniquement via les anneaux de levage du réservoir, ne pas soulever directement le fût du réservoir. Confirmez les documents douaniers et les règles d'importation du pays de destination avant l'expédition. Évitez les chocs violents sur le réservoir et l'armoire à vannes pendant le transport.
[Précautions pendant le transport]
Véhicules de transport: Des véhicules spéciaux ou des véhicules de transport spéciaux surbaissés qualifiés pour le transport de marchandises dangereuses doivent être utilisés.
Exigences de fixation: Des blocs de limite soudés ou des ceintures de liaison à haute résistance sont utilisés pour une double fixation entre le châssis du wagon-citerne et la plate-forme du wagon de transport afin d'éviter tout déplacement en cours de route.
Étiquette de marchandises dangereuses: Une étiquette de marchandise dangereuse UN 2187 (dioxyde de carbone liquide, liquide réfrigéré) et une marque en losange sont accrochées à l'arrière de la voiture.
Évitez l'exposition au soleil et aux températures élevées: En cas de températures élevées pendant le transport, la pression dans le réservoir peut naturellement augmenter. Faites attention à observer le manomètre et relâchez une petite quantité de pression à travers la vanne de phase gazeuse si nécessaire.
Inspection à destination: Avant le déchargement, vérifiez si le corps du réservoir présente une déformation par collision, si la plaque aveugle de l'interface du pipeline est intacte et si la lecture du manomètre se situe dans la plage normale.
Service après-vente
1.Garantie : 12 mois pour le corps principal du récipient sous pression ; 12 mois pour les vannes, jauges et accessoires de sécurité.
Hotline technique bilingue 2h24, assistance en ligne WhatsApp / Wechat / email.
3. Ensemble complet de documents : certificat de récipient sous pression, CND, rapport de test hydrostatique et sous vide, manuel d'exploitation et d'entretien en anglais.
4. Dépannage à distance et conseils de maintenance vidéo. Service d'ingénieur sur site disponible pour les problèmes majeurs à l'étranger (frais de déplacement négociables).
5. Fourniture de pièces de rechange d'origine à long terme.
6. Formation en ligne gratuite, formation pratique sur site en option.
7. Consultation technique à vie et conseils pour l'inspection périodique légale.
Problèmes courants et solutions
| Foire aux questions | Raison | Solution |
|---|---|---|
| décollage de la soupape de décharge | Dégradation sous vide ; Le taux de remplissage est trop élevé ; température excessive | Mesurez le degré de vide ; Drainage à moins de 95% ; Garé à l'ombre ou avec un léger soulagement de la pression |
| Chute de pression dans le réservoir | Givrage/colmatage du carburateur sous pression ; Détérioration du vide ; fuite de pipeline | Vérifiez si le circuit de pressurisation est givré ; Détection du vide ; Détection de fuite d'eau savonneuse |
| Lecture incorrecte de la jauge de niveau de liquide | Obstruction du tube de la jauge de niveau de liquide ; blocage du flotteur | Fermez la vanne d'isolement de la jauge de niveau de liquide et retirez le flotteur d'inspection ; tuyau de raccordement de purge |
| Gel/colmatage de la ligne | Pression inférieure à 70 psig, solidification du CO ₂ ; Entrée d'humidité | La source de gaz externe est pressurisée à 280 psig pour le réchauffement ; Le chauffage à flamme nue est strictement interdit |
| Vitesse de décharge lente | Différence de pression insuffisante ; Blocage des pipelines ; Basse pression dans le réservoir | Augmentez la pression dans le réservoir ; Vérifiez si le pipeline de liquide est gelé ; Assurez-vous que le retour du gaz n'est pas obstrué |
| Vitesse de décharge lente |
Glace/impureté dans le siège de soupape ; rupture de ressort |
Remplacez la soupape de décharge. Ne pas appuyer ni forcer la réinitialisation |
pourquoi choisir l'utilisation ?
✅ Direct fabricant, devis transparent sans intermédiaire.
✅ Service de certification unique pour ASME/PED/EAC pour gagner du temps de certification.
✅ Riche expérience de livraison à l'étranger, projets en vrac en MER, au Moyen-Orient, en Amérique du Sud et en Afrique.
✅ Assistance technique bilingue 24h/24 et fourniture rapide de pièces de rechange.
✅ Formation des opérateurs sur site pour réduire vos coûts d'apprentissage en maintenance.
✅ Service de cycle de projet complet : conception, production, supervision, réception en usine, expédition maritime et après-vente.
FAQ
Q : Quel est l'avantage en termes de coût de la remorque cryogénique LCO2 par rapport au transport de bouteilles de CO2 à haute pression ?
R : La semi-remorque LCO2 transporte un grand volume en vrac, ce qui réduit considérablement le coût de transport par tonne pour l'approvisionnement en vrac longue distance en LCO2.
Q : Acceptez-vous l'inspection par un tiers BV/SGS pour les projets à l'étranger ?
R : Oui, supervision d’un ingénieur BV/SGS et test hydroélectrique et aérien avec témoin disponible.
Q : Combien de temps la gaine sous vide maintient-elle ses performances ?
R : Le vide dure de nombreuses années dans des conditions normales de fonctionnement. Un givrage important de la coque extérieure signifie une dégradation sous vide et un entretien en usine nécessaire.
Q : La remorque-citerne LCO2 peut-elle fonctionner de manière stable sur une route cahoteuse de montagne ?
R : Oui, structure optimisée FEA pour les routes accidentées. Version à suspension pneumatique recommandée pour les zones de montagne.
Q : La plaque signalétique et le marquage peuvent-ils être modifiés conformément à la réglementation locale ?
R : Oui, plaque signalétique, plaque de paramètres et marquage de danger personnalisés selon les règles du pays de destination.
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